成都到武漢物流公司

　服務熱線：〓028-83582339。成都到武漢物流專線〓13981858768〓〓徐先生〓〓“客戶至上〓〓運價合理〓〓安全快捷〓〓 ”為服務宗旨，是一家從事貨物運輸、整車零擔，長短途公路貨物運輸、行李托運貨物為主的物流公司，

具備強大的運輸實力，本公司多年來不斷創(chuàng)新，積累總結(jié)經(jīng)驗，結(jié)合先進的管理理念和科學的管理方法，配備信息化管理，自備車輛數(shù)十部，逐漸發(fā)展成為能為廣大客戶提供低成本安全可靠、高效運輸

、倉儲、配送一體化物流服務。 在當今的電子商務時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

現(xiàn)代物流信息技術(shù)的組成：1.條碼技術(shù) 2.EDI技術(shù) 3.射頻技術(shù) 4.GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)） 5.GPS技術(shù)

電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，美國的物流業(yè)所提供的服務內(nèi)容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)?a target="_blank" >客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。

相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當務之急。2011年6月8日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署了促進物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會議結(jié)果一致認為我國必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發(fā)展，同時交通運輸部發(fā)布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，進一步促進中國物流的發(fā)展

　　成都源啟物流有限公司是經(jīng)成都市交通運輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的物流公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承

諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構(gòu)和服務體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風雨，現(xiàn)已奮

·                                 斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術(shù)公司緊密的機會，成都到武漢物流公司，13981858768，成都到武漢物流專線業(yè)務范圍拓展到全國三十多個省會城市，現(xiàn)公司已形成集公路運輸、航空貨運、倉儲理貨，包裝加工于一體的第三方貨運企業(yè)。門對門專業(yè)服務，享受服務的過程業(yè)務范圍。
　　---成都源啟物流有限公司----服務流程；
A、取貨：接到客戶指令后按客戶指定地點取貨， 
B、定車、倉：確保在當天完成，并給書面確認； 
C、發(fā)貨：所有貨物按客戶預定時間全部按時離港； 
D、派送：貨物到達目的地之后，及時與收貨人聯(lián)系，按時送貨上門； 
E、查詢：答復時間不超過30分鐘； 
F、貨物跟蹤分信息跟蹤和人工跟蹤，各自由專人負責，及時查詢。信息跟蹤：客戶憑本公司的運單號碼自行查詢貨物動態(tài)；專人跟蹤：由專職客戶服務人員以電話、傳真、E-mail方式向客戶定期提報貨

隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點。

行業(yè)預測目前尚未證實H7N9病毒具有人傳人的能力；國外未發(fā)現(xiàn)人感染。

　　中國疾控中心相關專家：既往確認感染人的禽流感病毒有H5N1、H9N2、H7N2、H7N3、H7N7、H5N2、H10N7。H7N9亞型流感病毒既往僅在禽間發(fā)現(xiàn)，在荷蘭、日本及美國等地曾發(fā)生過禽間暴發(fā)疫情，但未發(fā)現(xiàn)過人的感染情況。目前尚未證實該病毒具有人傳人的能力。

　　1996年～2009年間，荷蘭、意大利、加拿大、美國和英國曾報道人感染甲型H7流感病例，病毒亞型分別為H7N2、H7N3和H7N7。此前，我國從未發(fā)現(xiàn)過H7亞型流感病毒感染病例。

　　香港大學醫(yī)學院公共衛(wèi)生學院教授、新發(fā)傳染性疾病國家重點實驗室和流感研究中心主任管軼：此前從未出現(xiàn)過人傳人的H7亞型禽流感病毒。第一還是懷疑禽鳥類；其次就要懷疑是其他動物，傳染給人。

目前我國鐵路貨車的運營速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。中國物流市場份額高達7000億元，多達7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預測未來的3-5年間，這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會不斷提高。^[7]

事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。

1.貨運管理的發(fā)展階段 
　　貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階
　　段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主
　　要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸
　　看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳
　　統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。 
　　系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝
　　、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活
　　動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理
　　上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。 
　　第三個階段，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應用為重要標志，實現(xiàn)信息標準化
　　和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。 
2.由信息管理到知識管理 
　　在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢
　　瞬息萬變，先進貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的
　　支持。貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實
　　時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢
　　。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化
　　的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打
　　造出極具競爭力的服務產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和
　　經(jīng)驗在不斷的積累、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的
　　源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，
　　從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。 
　　貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象
　　主要是業(yè)務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不
　　能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管
　　理人員在接收到信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓，經(jīng)過思考，做出
　　行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生
　　不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決
　　策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息
　　技術(shù)無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員
　　工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知識創(chuàng)新。 
　　為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務運作效率，企
　　業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式
　　在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，
　　真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向
　　以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。 成都到武漢物流公司。13981858768.徐先生、
三、貨運企業(yè)知識管理功效 
　　貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管
　　理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)
　　的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水平。
　　1.縮短貨運時間，優(yōu)化貨運方案 
　　貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個
　　貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)
　　的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇
　　最優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的最佳方案，實現(xiàn)有效的客戶反
　　應和科學決策。 
　　2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部
　　適應能力。首先，基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共
　　享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期
　　對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業(yè)便
　　于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的商品
　　化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨
　　時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。 
　　3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成 
　　在貨運信息化　　（1）政策途徑。
　　物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級政府制訂鼓勵
　　政策，給予積極指導，從信貸、金融政策等方面營造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，
　　并切實扶持和指導中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動和促進物流公司在
　　中小企業(yè)中的發(fā)展。
　?。?）市場途徑。
　　　　隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長，物流企業(yè)應深入研究中小企業(yè)
　　物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導向，迅速有效地拉動物流公司的發(fā)展。
　?。?）企業(yè)途徑。
　　　　物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價值和利益，是驅(qū)動物流企業(yè)主導自身發(fā)展物流公司的
　　基本動力。
　?。?）社會途徑。
　　　　發(fā)展物流公司要全社會的積極協(xié)作和支持，在社會各方力量的作用下，實現(xiàn)產(chǎn)
　　業(yè)聯(lián)動，全面發(fā)展。
　　在知識經(jīng)濟時代，優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關鍵，較
　　高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎。因此，貨運企業(yè)要善于發(fā)
　　掘自身的知識管理潛能，運用有效的知識管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水
　　平、IT水平、管理水平出發(fā)，采取適當措施，逐步推進企業(yè)的知識管理進程
　　基礎穩(wěn)固、業(yè)務力量雄厚、承運實力強大，價格優(yōu)惠、服務到位，與國內(nèi)各界
　　客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務聯(lián)系。目前，公司在各大城市都擁有物
　　流服務武漢伙伴，已經(jīng)形成了以成都為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流公司。業(yè)務流程

接　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證

登 記： 1、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收

調(diào)用安排： 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。

車隊交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。

提貨發(fā)運： 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預達時間。

在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系

到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。

回　單： 1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。

結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束

　　　　
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